12月26日，由廣西路建集團(tuán)承建的蘭州至?？诟咚俟窂V西欽州至北海段改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)施工總承包№1標(biāo)（簡稱“欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)”）三分部完成主線瀝青攤鋪。12月28日，欽北一分部完成主線瀝青攤鋪，標(biāo)志著欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)主體工程基本完成。
瀝青上面層施工現(xiàn)場 陳思迪/攝
欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)主線為廣西欽州至北海石灣段，橫跨欽州、北海兩市，全長51.9公里，由原雙向四車道改擴(kuò)建為雙向八車道。自2019年12月26日正式下達(dá)開工令以來，欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)執(zhí)令而動(dòng)，迅速作為，克服了征地拆遷、改道改路、交叉作業(yè)、邊施工邊通車等重重困難，提前18個(gè)月完成改擴(kuò)建主體工程建設(shè)。
參建人員合影 陳思迪/攝
綜合協(xié)調(diào) 打贏“攻堅(jiān)戰(zhàn)”
欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)主線瀝青需攤鋪瀝青混凝土76.8萬噸，瀝青混凝土需求量較大，且主線需拆除重建的橋梁較多，瀝青施工工作面被切分成多節(jié)段，影響瀝青攤鋪進(jìn)度。
通車工作布置會(huì)現(xiàn)場 黃明智/攝
廣西路建集團(tuán)高度關(guān)注欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)路面施工進(jìn)度，多次派員組織攻堅(jiān)推進(jìn)會(huì)，安排部署重點(diǎn)工作。同時(shí)，欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)在施工過程中加強(qiáng)內(nèi)部溝通與組織協(xié)調(diào)，發(fā)揮大型項(xiàng)目運(yùn)作綜合能力優(yōu)勢(shì)，在欽州市和北海市共建設(shè)兩套瀝青拌和站，靈活調(diào)度安排人員、設(shè)備、物資，共投入5臺(tái)攤鋪機(jī)、35臺(tái)壓路機(jī)、40輛運(yùn)料車，兩站之間資源共享、默契配合、協(xié)同作戰(zhàn)，采取“見縫插針”施工策略，解決了路面工程量大、點(diǎn)多、線長的施工難題，有效提高了橋梁施工組織與路面施工組織的匹配度。
瀝青路面攤鋪現(xiàn)場 陳思迪/攝
加強(qiáng)組織 把穩(wěn)“質(zhì)量關(guān)”
欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)除部分路段采用左幅改造利用、右幅新建的拼寬方式外，其余路段均為兩側(cè)拼寬施工，半幅路面寬，如南北互通樞紐、那麗互通、那麗服務(wù)區(qū)等路段均為超寬幅路面，最寬處可達(dá)27米以上，瀝青攤鋪過程中容易出現(xiàn)離析、集料不均勻、路面橫坡不一致、路面平整度不佳等問題，影響道路行車舒適度及路面耐久性。
那麗互通 陳思迪/攝
本著“高質(zhì)量擴(kuò)容”的原則，欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)多次圍繞施工組織方案召開項(xiàng)目工作推進(jìn)會(huì)，常態(tài)化開展瀝青路面標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝培訓(xùn)及勞務(wù)人員安全、技術(shù)交底，使用紅外光譜儀對(duì)進(jìn)場瀝青原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，在拌合站及攤鋪、碾壓設(shè)備上安裝信息化監(jiān)控系統(tǒng)，引進(jìn)抗離析大寬度瀝青攤鋪機(jī)，采用一次性半幅攤鋪技術(shù)，合理安排現(xiàn)場人員“白+黑”三班倒，嚴(yán)格控制攤鋪溫度、混合料級(jí)配、攤鋪厚度、攤鋪平整度等關(guān)鍵指標(biāo)，確保新建瀝青路面寬幅攤鋪一次成型、質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)管理人員對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底 陳思迪、趙劍靖/攝
瀝青路面施工 陳思迪、黃子洮/攝
抗離析大寬度瀝青攤鋪機(jī) 莫潔霞/攝
嚴(yán)控路面施工質(zhì)量 陳思迪、莫潔霞/攝
嚴(yán)格布控 保暢“通行道”
項(xiàng)目道路保暢是欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)的重難點(diǎn)工作之一。欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)施工路段為南寧至北海的必經(jīng)之路，車流量平均每日可達(dá)10萬，為確保施工進(jìn)度，滿足道路正常運(yùn)行需求，通車和施工需要同時(shí)進(jìn)行，施工期間道路交通組織導(dǎo)改難度大。
欽北一分部黨支部與高速公路支隊(duì)交警七大隊(duì)黨支部簽署結(jié)對(duì)共建簽約書 陳思迪/攝
為此，欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)與交警、路政、運(yùn)營、業(yè)主等單位建立“警路企”聯(lián)動(dòng)機(jī)制，在交通組織管理、交通事故處置、“防堵保暢”信息化建設(shè)等方面加強(qiáng)合作，建立“警路企”聯(lián)合指揮中心，持續(xù)推行安全生產(chǎn)信息化管理。同時(shí)，欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)充分考慮交通區(qū)域網(wǎng)內(nèi)各種出行要求，采取優(yōu)先保暢高速公路的方案，根據(jù)交通流量動(dòng)態(tài)和改擴(kuò)建施工階段適時(shí)調(diào)整交通組織方案，并及時(shí)報(bào)送交警、路政和業(yè)主審批，在通行線路上輪班安排交通協(xié)管員值守，做好施工現(xiàn)場交通布控，從而降低“邊通車邊施工”帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，共同做好保安全、保暢通工作。
欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)“警路企”聯(lián)合指揮中心 陳思迪/攝
瀝青路面封閉式寬幅攤鋪 陳思迪/攝
當(dāng)前，欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)已完成全線路基工程、路面工程、橋梁工程、收費(fèi)站工程、防護(hù)工程，正加緊推進(jìn)剩余的交安工程、綠化工程等。
欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)交安工程 陳思迪/攝
欽北改擴(kuò)建№1標(biāo)航拍 陳思迪、黃子洮/攝
（文/陳思迪 審核/徐展、周維新）