12月18日上午，廣西路建集團承建的松旺至鐵山港東岸高速公路（以下簡稱：松鐵高速公路）通車儀式在龍?zhí)妒召M站外廣場順利舉行，標志著一條新的向海經(jīng)濟大通道正式建成通車，廣西路建集團黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理江羽習(xí)出席儀式。
項目參建人員合影
松鐵高速公路主線全長21.4公里，起點位于玉林市博白縣松旺鎮(zhèn)周北村，接已建成通車的玉林至鐵山港高速公路，向南經(jīng)龍?zhí)舵?zhèn)，終點位于北海市合浦縣白沙鎮(zhèn)雞公埇，連接合浦至山口高速公路。全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，路基寬26.5米，為瀝青混凝土路面，設(shè)計行車速度120公里/小時。同步建設(shè)龍?zhí)哆B接線長5.4公里。松鐵高速公路于2018年10月18日開工，歷時789日，提前將近一年建成通車。
項目主要工程量為土石方399萬立方米；排水、防護工程5.6萬立方米；涵洞47道、通道36道；大橋6座；互通立交3座；收費站1處、停車區(qū)1處。
松旺南互通
優(yōu)質(zhì)高效完成松鐵高速公路的建設(shè)，是廣西路建集團全面貫徹落實黨的十九大和十九屆五中全會精神，積極響應(yīng)習(xí)近平總書記“要建設(shè)好北部灣港口，打造好向海經(jīng)濟”重要指示，以及落實習(xí)近平總書記“推動共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展”要求的具體體現(xiàn)。
構(gòu)建向海通道，助力北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展
龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園是自治區(qū)推動北部灣經(jīng)濟區(qū)升級發(fā)展的重要布局。在《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編(2010～2020)》中，松鐵高速公路位于“縱2”資源（梅溪）至鐵山港高速公路的支線路段，是廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)鐵山港（龍?zhí)叮┙M團最重要的高速公路干線、鐵山港東岸港區(qū)開放開發(fā)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
龍?zhí)痘ネ?/span>
松鐵高速公路建成通車不僅為沿線龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園提供了交通基礎(chǔ)設(shè)施保障，還大大縮短玉林市、北海市鐵山港(龍?zhí)?組團與鐵山港東港區(qū)間的時空距離，有力推動玉林市、北海市與北部灣經(jīng)濟區(qū)城鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展與合作。
同時，松鐵高速公路有力銜接鐵山港西岸與東岸，將進一步發(fā)揮鐵山港港口優(yōu)勢，促進北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，推動北部灣經(jīng)濟區(qū)域開發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級，對積極融入“一帶一路”、打造向海經(jīng)濟、加快“西部陸海新通道”建設(shè)具有重要意義。
精細化管理，打造高舒適性品質(zhì)公路
在松鐵高速公路的建設(shè)中，廣西路建集團堅持施行精細化管理，大力推行施工標準化建設(shè)，以質(zhì)量為本，追求打造“品質(zhì)松鐵”。項目制定全過程、全方位、全覆蓋的施工人員管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理等標準，以體系保工藝，以工藝保質(zhì)量。目前，松鐵高速公路路基邊坡穩(wěn)定，排水設(shè)施齊全；橋涵結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，混凝土外觀良好；各項工程質(zhì)量優(yōu)良。
松鐵高速公路松水河大橋路段
尤其在路面施工管理方面，廣西路建集團交出了主線瀝青路面平整度標準差達0.366mm的優(yōu)異答卷（交通運輸部2017年12月15日發(fā)布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTC F80/1-2017）要求≤1.2mm）。項目建設(shè)團隊從混合料質(zhì)量、機械性能、施工工藝和操作水平等施工環(huán)節(jié)多管齊下，嚴控原材料進場關(guān)，嚴控施工工藝、流程，同時積極加強日常質(zhì)量指導(dǎo)、監(jiān)督、巡檢和驗收工作，強化質(zhì)量通病治理，不斷提升松鐵高速公路路面平整度，致力打造品質(zhì)工程，提高行車舒適性。
松鐵高速公路蕉林2號橋路段
寫好“綠色”文章，打造綠色生態(tài)公路
在松鐵高速公路建設(shè)過程中，項目建設(shè)團隊牢固樹立綠水青山就是金山銀山理念，聚焦資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、積極優(yōu)化邊坡防護設(shè)計、有效保護沿線表土資源，寫好“綠色”文章。
松鐵高速公路水路江大橋路段
松鐵高速公路沿線屬于亞熱帶季風(fēng)性海洋氣候，土質(zhì)多為酸性。為保證苗木成活率，項目組織技術(shù)骨干赴區(qū)外開展中分帶綠化樹種專項考察，并對多種綠化樹方案進行討論研究。在進場不到半年時間內(nèi)，對中分帶綠化樹進行提前移植培育，有效避免了項目通車前夕苗木短缺、樹型欠佳、成活率低等問題。目前，項目中央分隔帶塔柏翠綠有型，實現(xiàn)了防眩功能，又美化了高速公路環(huán)境。
松鐵高速公路綠化樹成活率高、樹形好
項目建設(shè)團隊結(jié)合松鐵高速公路沿線地區(qū)臺風(fēng)和雨水較多的實際，因地制宜寫好“綠色”文章。項目在全線邊坡運用植物纖維毯加無紡布覆蓋已噴播坡面，替代傳統(tǒng)的圬工防護。植物纖維毯覆蓋地表起到抵御風(fēng)蝕、水蝕的護坡作用，同時有效保種、育苗、維系植物生長，大幅度提高邊坡綠化的成活率。應(yīng)用植物纖維毯防護，邊坡綠化成活率和覆蓋率均達96%以上。此外，項目還采用秋英、高羊茅、格?；ǖ榷喾N特性草種混播，形成三季有花、四季常青的秀美景觀。
沿線風(fēng)光
松鐵高速公路的建成通車，進一步完善了區(qū)域交通路網(wǎng)，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級提供了強有力的交通支撐，對加快北欽防一體化進程，助推廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展起到重要作用。